据了解，多年来，广西始终把交通作为优先发展的战略，2008年与原铁道部签订了一系列加快铁路建设的协议计划后，采取“非常办法、非常措施、非常力度、非常政策”，大力推进铁路建设。经过路地几年艰苦奋斗，至2013年底，全区已开通衡柳、柳南、南钦、钦防、钦北等5条高速铁路，200公里及以上高等级线路突破1000公里，占全国高铁总量的10%，跃居各省（市、自治区）前列。广西也由此成为全国首个开通高铁的民族自治区。

今年4月18日，南广铁路广西段开通运行，桂东南继2009年结束没有铁路历史仅5年之后，昂首阔步迈入高铁时代。至此，广西已有9个城市开通高铁，占广西地级市总量的64.3％。

    目前，广西正全力以赴抓好今明两年计划竣工的在建项目建设，并深化投融资体制改革，多管齐下筹措铁路建设资金，加快今后计划开工建设项目的前期工作。初步测算，至2025年，广西铁路建设累计投资规模约3,600亿元人民币(下同)。从2015年到2024年，广西每年将安排铁路建设预算资金10亿元以上。其次，广西还将积极推进已批准设立的广西铁路发展投资基金，该基金总规模200亿元，其中首期引导资金20亿元。另外，广西发行的地方债券中，每年将安排较大额度用于铁路建设。

    预计今明两年后，随着南广、贵广、云桂铁路的开通运行，离南宁首府最远的“省尾”贺州市、革命老区百色市，也将迈入高铁时代。到2020年，广西实现“市市通高铁”。广西铁路营运里程将达7000公里以上，其中高铁营运里程达2500公里，并形成“北通中东北，南达大海东盟，东进珠三角，西连大西南”的高铁路网格局。