全国自驾车房车营地建设推进会近日在北京召开。自驾车房车旅游是发展速度快、消费潜力大的领域。国家旅游局相关负责人表示，中国将大力推广自驾车房车旅居生活新方式。今年全国将建设503个营地，总投资352亿元。

       休闲游发展的必然产物

       首旅集团自驾车房车游的负责人介绍说，休闲游有两个特点，一是高自由度、高频次、短周期;二是以环城市的自然风光为主。而自驾车房车游是一种“自我设计的生活”，出行自由灵活，基本都选在森林、海边或者湖边，定位就是亲近大自然、享受旅游的乐趣。这完全满足了休闲游的特点。

       发展速度快潜力大

       在国家政策的支持下，全国各地正在加快房车营地建设。山东已建在建的营地56处，覆盖全省14个城市，房车营地旅游的环线已形成，成为十大新业态之首。自驾车房车营地建设已成为福建旅游投资的新热点。甘肃目前建成自驾车房车营地12个，今年底将打造首批20个以上的示范性营地，改造30对交通驿站，并举办首届丝绸之路国际房车博览会，形成示范带动效应。依据全国各省区市房车营地的“十三五”规划，到2020年全国将建成由2000个房车营地组成的房车服务设施网络。

       中国的自驾车房车游与国际相比，还有不小的差距。美国有露营地16500个，每百万人拥有量为51.72个，欧洲有营地约25000个，每百万人拥有量为33.88个。而中国有一定规模、能正常运营的露营地不足500家。全球现共有房车1800万辆，而中国房车保有量不足3万辆。可见，自驾车房车游发展空间巨大。

       配套措施亟待完善

       从全国自驾车房车营地建设推进会上获悉，自驾车房车游在发展中还存在一些不足，许多的配套制度亟待完善。存在的问题主要集中在以下几个方面：旅居挂车上牌上路还存在一定困难，影响消费者购买旅居挂车的积极性;各类房车上路收费标准不清晰，房车因为没有严格的座位数无法简单套用现行的收费标准，房车车友对上路收费问题心有余悸;房车准驾资格不明确，对旅居挂车的准驾资格缺乏明确规定，影响房车的普及;营地用地属性有待厘清，营地大多建设的是非永久性设施，但不少地方都把营地作为建设用地管理，导致营地用地成本过高，影响企业投资积极性等。

       国家旅游局局长李金早表示，要因地制宜，出台促进自驾游房车旅游发展的具体实施意见。要提高自驾游房车旅游目的地基础设施与公共服务水平，让自驾车房车旅游畅通无忧。要抓紧设计组织一批适合自驾车房车旅游者需求，体验性、参与性强的旅游产品，建设一批适合自驾车房车露营需求的自驾车营地。要强化宣传，大力促进自驾车房车旅游消费。

       探索中国发展模式

       中国的自驾车房车游起步晚，但发展快，市场规模大。如何走出自己的特色发展之路?

       李金早表示，自驾车房车旅游是中国发展全域旅游的重要抓手，是从“景点旅游”向“全域旅游”转变的新动力;自驾车房车旅游能带动相关产业的发展，是推动旅游供给侧改革的重要抓手;发展自驾车房车旅游是促进欠发达地区经济社会发展、推动旅游扶贫的重要举措，是精准脱贫的方式之一。

       北京旅游委一直重视培育房车露营品牌。2014年以来，通过举办第80届世界汽车房车露营大会、中国自驾游与房车露营大会、北京—南阳南水北调房车探源之旅、“京津冀红色旅游行”房车巡游等活动，推广普及了房车露营旅游文化，培育房车自驾精品线路及品牌。据悉，北京旅游委正在联合中国旅游车船协会、德国展览集团、美国佛罗里达旅游中心等30多个国家的相关组织，筹备发起成立“世界房车和露营地联合会”。